தீர்வு விளக்கம்
Scorching Sales
பொருட்களின் விளக்கம்
Substantial electricity FD three hundred sequence 150kw – 463 kw 2500rpm output speed CZPT marine motor gearbox
| Function | Oil pump rotating 180 degree can change the input direction | |||
| Housing:SAE 0.1 | Flange::fourteen”,sixteen”,18″ | |||
| L×W×H | N.W. | |||
| 300 | 910×800×1080mm | 700kg | ||
| D300A | 910×855×1225mm | 940kg | ||
| Nominal coefficient | Accurate coefficient |
விகிதம் (horsepower/r/m)(three hundred) |
விகிதம் (horsepower/r/m)(J300) |
|
| three hundred | two:01 | two.04:one | .35 | .42 |
| two.5:1 | two.54:one | .35 | .42 | |
| 3:01 | 3.:one | .33 | .396 | |
| three.5:1 | 3.fifty three:one | .3 | .36 | |
| 4:01 | 4.ten:1 | .25 | .3 | |
| D300A | 4:01 | four.00:one | .35 | |
| 4.5:1 | 4.48:1 | .33 | ||
| five:01 | five.05:1 | .3 | ||
| five.5:1 | 5.52:1 | .25 | ||
| 6:01 | five.90:one | .twenty five | ||
| six.5:1 | six.56:one | .two | ||
| 7:01 | 7.06:1 | .2 | ||
| seven.5:1 | seven.sixty three:1 | .seventeen | ||
|
Recommended engine: CUMMINS VTA28-MCAT 3412TAGARDNER 6LYT1 DETROIT 12V92TABAUDOUIN 12P15.2S DAUHATSU M5S |
||||
Gain Items
நிறுவனத்தின் சுயவிவரம்
பேக்கேஜிங் மற்றும் டெலிவரி
Get in touch with us
| To Be Negotiated | 1 Unit (குறைந்தபட்ச ஆணை) |
###
| செயல்பாடு: | வேக மாற்றம் |
|---|---|
| தளவமைப்பு: | கோஆக்சியல் |
| கடினத்தன்மை: | கடினமாக்கப்பட்ட பல் மேற்பரப்பு |
| நிறுவல்: | செங்குத்து வகை |
| படி: | மூன்று-படி |
| வகை: | Planetary Gear Box |
###
| தனிப்பயனாக்கம்: |
இணையம்
|
|---|
###
| Feature | Oil pump rotating 180 degree can change the input direction | |||
| Housing:SAE 0.1 | Flange::14",16",18" | |||
| L×W×H | N.W. | |||
| 300 | 910×800×1080mm | 700kg | ||
| D300A | 910×855×1225mm | 940kg | ||
| Nominal coefficient | Accurate coefficient |
விகிதம் (horsepower/r/m)(300) |
விகிதம் (horsepower/r/m)(J300) |
|
| 300 | 2:01 | 2.04:1 | 0.35 | 0.42 |
| 2.5:1 | 2.54:1 | 0.35 | 0.42 | |
| 3:01 | 3.0:1 | 0.33 | 0.396 | |
| 3.5:1 | 3.53:1 | 0.3 | 0.36 | |
| 4:01 | 4.10:1 | 0.25 | 0.3 | |
| D300A | 4:01 | 4.00:1 | 0.35 | |
| 4.5:1 | 4.48:1 | 0.33 | ||
| 5:01 | 5.05:1 | 0.3 | ||
| 5.5:1 | 5.52:1 | 0.25 | ||
| 6:01 | 5.90:1 | 0.25 | ||
| 6.5:1 | 6.56:1 | 0.2 | ||
| 7:01 | 7.06:1 | 0.2 | ||
| 7.5:1 | 7.63:1 | 0.17 | ||
|
Recommended engine: CUMMINS VTA28-M;CAT 3412TA;GARDNER 6LYT1; DETROIT 12V92TA;BAUDOUIN 12P15.2S DAUHATSU M5S |
||||
| To Be Negotiated | 1 Unit (குறைந்தபட்ச ஆணை) |
###
| செயல்பாடு: | வேக மாற்றம் |
|---|---|
| தளவமைப்பு: | கோஆக்சியல் |
| கடினத்தன்மை: | கடினமாக்கப்பட்ட பல் மேற்பரப்பு |
| நிறுவல்: | செங்குத்து வகை |
| படி: | மூன்று-படி |
| வகை: | Planetary Gear Box |
###
| தனிப்பயனாக்கம்: |
இணையம்
|
|---|
###
| Feature | Oil pump rotating 180 degree can change the input direction | |||
| Housing:SAE 0.1 | Flange::14",16",18" | |||
| L×W×H | N.W. | |||
| 300 | 910×800×1080mm | 700kg | ||
| D300A | 910×855×1225mm | 940kg | ||
| Nominal coefficient | Accurate coefficient |
விகிதம் (horsepower/r/m)(300) |
விகிதம் (horsepower/r/m)(J300) |
|
| 300 | 2:01 | 2.04:1 | 0.35 | 0.42 |
| 2.5:1 | 2.54:1 | 0.35 | 0.42 | |
| 3:01 | 3.0:1 | 0.33 | 0.396 | |
| 3.5:1 | 3.53:1 | 0.3 | 0.36 | |
| 4:01 | 4.10:1 | 0.25 | 0.3 | |
| D300A | 4:01 | 4.00:1 | 0.35 | |
| 4.5:1 | 4.48:1 | 0.33 | ||
| 5:01 | 5.05:1 | 0.3 | ||
| 5.5:1 | 5.52:1 | 0.25 | ||
| 6:01 | 5.90:1 | 0.25 | ||
| 6.5:1 | 6.56:1 | 0.2 | ||
| 7:01 | 7.06:1 | 0.2 | ||
| 7.5:1 | 7.63:1 | 0.17 | ||
|
Recommended engine: CUMMINS VTA28-M;CAT 3412TA;GARDNER 6LYT1; DETROIT 12V92TA;BAUDOUIN 12P15.2S DAUHATSU M5S |
||||
கோள் கியர்பாக்ஸ் அடிப்படைகள்
நீங்கள் ஒரு புதிய பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸை வாங்க விரும்பினால், சரியான இடத்திற்கு வந்துள்ளீர்கள். இந்த இயந்திர அற்புதங்களைப் பற்றி அவற்றின் பெயரைத் தாண்டி இன்னும் பல விஷயங்கள் உள்ளன. ஸ்பர் கியர்கள், ஹெலிகல் கியர்கள் மற்றும் பல்வேறு அளவுகள் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள். இந்தக் கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, புதிய ஒன்றை வாங்கும் போது எதைக் கவனிக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் துல்லியமாக அறிந்துகொள்வீர்கள். மேலும், தொழில்முறை அல்லாத மெக்கானிக்குகள் செய்யும் பொதுவான தவறுகளையும் உங்களால் தவிர்க்க முடியும்.
சக்கர இயக்க கோள் கியர்பாக்ஸ்கள்
வழக்கமான கியர்பாக்ஸ்களைக் காட்டிலும் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் எண்ணற்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் கச்சிதமான வடிவமைப்பு செர்வோ செயல்பாடுகளுக்குச் சாதகமாக உள்ளது. சீரான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்கும், கியர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் அவற்றின் உயவு ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். சில உற்பத்தியாளர்கள் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக CZPT-ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த கியர்பாக்ஸ்கள் கச்சிதமாகவும் குறைந்த எடையுடனும் இருப்பதுடன், பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸ்களை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளன.
கோள் பற்சக்கரங்கள் மூன்று வெவ்வேறு வகைகளில் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வகைக்கும் ஒரு உள்ளீட்டுத் தண்டும் ஒரு வெளியீட்டுத் தண்டமும் உண்டு. உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் தண்டுகள் பொதுவாக ஒரே அச்சில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் தண்டுகள் ஒரு தாங்கி வழியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அந்தத் தாங்கி, கோள் பற்சக்கரங்களுடன் சேர்ந்து சுழல்கிறது. சூரியப் பற்சக்கரம் உள்ளீட்டுப் பற்சக்கரமாகும், இது பொதுவாக 24 பற்கள் விட்டத்தைக் கொண்டிருக்கும். சூரியப் பற்சக்கரத்தைச் சுற்றிப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பற்சக்கர வளையங்கள் வழியாக, வெளிப் பற்சக்கரங்கள் சூரியப் பற்சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
கோள் கியர்பாக்ஸ்கள் சக்கர மற்றும் தடம் கொண்ட வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுமைகளைத் தூக்கி இறக்கும் வின்ச் அமைப்புகளிலும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கிரேன்கள் மற்றும் மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள் போன்ற கனரக இயந்திரங்கள் இதன் பொதுவான பயன்பாடுகளில் அடங்கும். நகராட்சி மற்றும் விவசாய வாகனங்களிலும், பொருள் கையாளும் வாகனங்களிலும் சக்கர இயக்கிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சக்கர இயக்கி பொதுவாக சக்கர விளிம்பில் நேரடியாகப் பொருத்தப்படுகிறது. ஒரு சக்கர இயக்கி இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு சக்கரங்களில் கூட பொருத்தப்படலாம்.
வெவ்வேறு பரிமாற்ற விகிதங்களை வழங்குவதற்காக, ஒரு கோள் பற்சக்கரத் தொகுப்பு பல்வேறு நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். உங்கள் பயன்பாட்டிற்குச் சரியான கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, உங்களுக்குத் தேவையான முறுக்குவிசை (torque), பின்னடைவு (backlash), மற்றும் விகிதம் (ratio) ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். பின்னர், கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்தப்படும் சூழலையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். அது இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்து, வானிலை, நீர் மற்றும் பிற கூறுகளிலிருந்து அதைப் பாதுகாக்க வேண்டியிருக்கலாம். சந்தையில் பல்வேறு அளவுகளில் பரந்த அளவிலான கியர்பாக்ஸ்களை நீங்கள் காணலாம்.
ஸ்பர் கியர்கள்
கியர்ஹெட்களில் இரண்டு அடிப்படை வகைகள் உள்ளன: பிளானட்டரி மற்றும் ஸ்பர் கியர்ஹெட்கள். பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, ஒவ்வொன்றிற்கும் அதன் நன்மைகளும் தீமைகளும் உண்டு. இந்தக் கட்டுரை இந்த இரண்டு வகையான கியர்ஹெட்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளைப் பற்றி விவாதிக்கும். ஸ்பர் கியர்ஹெட்கள் பொதுவாக டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதேசமயம் பிளானட்டரி கியர்ஹெட்கள் மோட்டார்களுக்கு மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளானட்டரி கியர்ஹெட்களை விட ஸ்பர் கியர்ஹெட்களை உற்பத்தி செய்வது குறைந்த செலவுடையது, மேலும் அவை வடிவமைப்பில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டவை.
ஸ்பர் கியர்களில் பல வகைகள் உள்ளன. அவற்றுள், 5:1 ஸ்பர் கியர் இயக்க விகிதம் என்பது, வெளியீட்டு கேரியரின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் சன் கியர் ஐந்து முறை சுழல வேண்டும் என்பதாகும். தேவையான பற்களின் எண்ணிக்கை 24 ஆகும். மெட்ரிக் அளவீட்டு முறைகளில், ஸ்பர் கியர்கள் mm என்றும், மூன் கியர்கள் மாட்யூல்கள் என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஸ்பர் கியர்கள், தானியங்கி மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் உட்பட பலவிதமான பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கோள் பற்சக்கரத் தொடர் என்பது வளைய மற்றும் கிளைப் பற்சக்கரங்களின் ஒரு கலவையாகும், அவை ஒன்றுடன் ஒன்று பிணைந்து செயல்படுகின்றன. கோள் பற்சக்கரத் தொடர்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: எளிய கோள் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் கூட்டு கோள் பற்சக்கரங்கள். கிளைப் பற்சக்கரங்களே மிகவும் பொதுவான வகையாகும், இதில் சூரியப் பற்சக்கரத்தின் இருபுறமும் ஒரு சூரியப் பற்சக்கரமும் ஒரு வளையப் பற்சக்கரமும் இருக்கும். எளிய கோள் பற்சக்கரங்களில் ஒரே ஒரு சூரியப் பற்சக்கரமும் ஒரு வளையப் பற்சக்கரமும் இடம்பெறும், அதேசமயம் கூட்டு கோள் பற்சக்கரங்கள் பல கோள் பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஒரு கோள் கியர்பாக்ஸ் என்பது, சூரியனைச் சுற்றி வரும்படி அமைக்கப்பட்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெளிப்புறப் பற்சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புற வளையப் பற்சக்கரம் நமது சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள அனைத்துக் கோள்களுடனும் பிணைந்துள்ளது, அதே சமயம் சூரியப் பற்சக்கரம் அந்த வளையப் பற்சக்கரத்தைச் சுற்றிச் சுழல்கிறது. இதன் காரணமாக, கோள் கியர்பாக்ஸ்கள் குறைந்த வேகத்தில்கூட மிகவும் செயல்திறன் மிக்கவையாக உள்ளன. அவற்றின் கச்சிதமான வடிவமைப்பு, இட நெருக்கடி உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றை விரும்பத்தக்க தேர்வாக ஆக்குகிறது.
சுருள் பற்சக்கரங்கள்
ஒரு கோள் சுருள் பற்சக்கரப் பெட்டியில் இரண்டு நிலைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த உள்ளீட்டு வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. கோள் சுருள் பற்சக்கர இயக்கவியல் ஆய்வில், ஒவ்வொரு பற்சக்கரத்தின் விகிதத்துடன் அடிவட்ட ஆரம் மற்றும் முழு ஆழ இன்வோலூட் பற்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. கோள்களின் தொடுகோட்டு நிலை, இயக்கவியல் பெருக்கங்களையும் பல் விசைகளையும் பாதிக்கிறது. தொடுகோட்டு நிலைப் பிழை என்பது சுருள் கோள் பற்சக்கரங்களின் இயக்கவியல் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
ஒரு ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸில், அதன் பற்கள் ஷாஃப்டுக்கு ஒரு கோணத்தில் அமைந்திருப்பதால், ஸ்பர் கியர்களை விட இது ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது. மேலும், ஹெலிகல் கியர்கள் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகின்றன, ஆனால் ஸ்பர் கியர்கள் இயங்கும் போது ஒரு உந்துவிசைச் சுமையை உருவாக்குகின்றன. மூடப்பட்ட கியர் டிரைவ்களிலும் ஹெலிகல் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை மிகவும் பொதுவான வகை பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இருப்பினும், இவற்றை உற்பத்தி செய்வது அதிக செலவுடையதாக இருக்கலாம். நீங்கள் ஹெலிகல் அல்லது ஸ்பர் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுப்பது, உங்களுக்குத் தேவைப்படும் கியர்பாக்ஸின் வகையைப் பொறுத்தது.
ஒரு கோள் பற்சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதன் சுருள் கோணத்தைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். சுருள் கோணம், கோள் பற்சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று பொருந்தும் விதத்தைப் பாதிக்கிறது, ஆனால் கோள் கட்ட அமைப்பின் அடிப்படைகளை மாற்றுவதில்லை. ஒவ்வொரு பொருத்தத்திலும், அச்சு விசைகள் செலுத்தப்படுகின்றன; அவை ஒன்றுக்கொன்று சமன்செய்யலாம் அல்லது வலுவூட்டலாம். முறுக்கு விசைகளுக்கும் இதுவே பொருந்தும். எனவே, வளையப் பற்சக்கரம் பூஜ்ஜியக் கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், சுருள் பற்சக்கரங்கள் அச்சு விசைகளை அதிகரிக்கும்.
கோள்களில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை என்பது வடிவமைப்பு கட்டத்தில் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு மாறும் அளவுருவாகும். எத்தனை பற்கள் இருந்தாலும், வளையம் அல்லது சூரியனுடன் சரியாகப் பொருந்துவதற்கு ஒவ்வொரு கோளுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பல் இடைவெளி இருக்க வேண்டும். கருத்தியல் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் முனை விட்டம் பொதுவாகத் தெரியாது, ஆனால் பிட்ச் விட்டத்தை ஒரு ஆரம்ப தோராயமாகப் பயன்படுத்தலாம். சமச்சீரற்ற சுருள் பற்சக்கரங்கள் விரும்பத்தகாத இரைச்சலையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பல்வேறு அளவுகள்
கோள் கியர் பெட்டிகளில் பல அளவுகளும் வகைகளும் உள்ளன. கோள் கியர் தொகுப்புகளில், பொதுவாக உள்ளீட்டுத் தண்டாகச் செயல்படும் மையப் பற்சக்கரமான சூரியப் பற்சக்கரமும், வெளிப் பற்சக்கரங்களான கோள் பற்சக்கரங்களும் இடம்பெற்றுள்ளன. ஒரு தாங்கி, கோள் பற்சக்கரங்களை வெளியீட்டுத் தண்டோடு இணைக்கிறது. கோள் கியர் பெட்டியின் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை அம்சங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கியமான காரணிகளாகும். இவை தவிர, விலை, விநியோக நேரம் மற்றும் உலகம் முழுவதும் கிடைக்கும் தன்மை போன்ற பிற விஷயங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில உற்பத்தியாளர்கள் விசாரணைகளுக்கு மற்றவர்களை விட விரைவாகப் பதிலளிக்கின்றனர். மற்றவர்களால் கையிருப்பில் உள்ள அனைத்து கோள் கியர் பெட்டிகளையும் விநியோகிக்க முடிந்தாலும், அதற்காக நீங்கள் அதிக பணம் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும்.
ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் சுமைப் பகிர்வு நடத்தை, ஒரு ஸ்பர் அல்லது ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸின் நடத்தைக்கு ஒப்பானது. குறைந்த சுமைகளின் கீழ், தனிப்பட்ட கியர் இணைப்புகள் சிறிதளவு சுமையேற்றப்படுகின்றன, அதே சமயம் மற்ற கூறுகள் மிகக் குறைந்த விலகல்களைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக, சுமைப் பகிர்வு நடத்தை பெரும்பாலும் பொருத்துதல் மற்றும் உற்பத்தி சார்ந்த குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த நிலையில், மீள் விலகல்கள் இந்த விளைவுகளைச் சமநிலைப்படுத்த உதவுகின்றன. சுமை அதிகரிக்கும்போது ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் சுமைப் பகிர்வு நடத்தை மேம்படுகிறது.
பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் வெவ்வேறு அளவுகளில் வருகின்றன. இரண்டு அல்லது மூன்று பிளானட்களைக் கொண்டதே மிகவும் பொதுவான அளவாகும். கியர்களின் அளவும் வகையும் பரிமாற்ற விகிதத்தைத் தீர்மானிக்கின்றன. பிளானட்டரி கியர் தொகுப்புகள் பல நிலைகளில் வருகின்றன. இது உங்களுக்குப் பலவிதமான பரிமாற்ற விகிதத் தேர்வுகளை வழங்குகிறது. சில நிறுவனங்கள் சிறிய பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களை வழங்குகின்றன, மற்றவை பெரியவற்றை வழங்குகின்றன. சிறப்புப் பயன்பாடுகளைக் கொண்டவர்கள், டார்க், பேக்லாஷ் மற்றும் ரேஷியோ ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
சக்தி அதிகமாக இருந்தாலும் சரி, குறைவாக இருந்தாலும் சரி, பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் ஆனது டிரைவின் அளவிற்குப் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும். சில உற்பத்தியாளர்கள் செங்கோண மாடல்களையும் வழங்குகிறார்கள். இந்த வடிவமைப்புகள், வார்ம் கியர் ஸ்டேஜ் போன்ற பிற கியர் செட்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளன. வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை நீங்கள் மாற்றியமைக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகளுக்கு செங்கோண வடிவமைப்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களின் அளவைத் தீர்மானிக்கும்போது, டிரைவ் ஷாஃப்டுகள் நேர்கோட்டில் அமைந்துள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பயன்பாடுகள்
இந்த அறிக்கை, உலகளாவிய பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் பயன்பாடுகள் சந்தையின் அளவு மற்றும் முன்னறிவிப்பு, போட்டிச் சூழல் மற்றும் சந்தை இயக்கவியல் உள்ளிட்ட முக்கிய தகவல்களை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அறிக்கை, நிறுவனப் பிரிவு மற்றும் வகைப் பிரிவுகள், அத்துடன் இறுதிப் பயனாளர்களுக்கான சந்தை மதிப்பீடுகளையும் வழங்குகிறது. இந்த அறிக்கை பிராந்திய மற்றும் நாட்டு அளவிலான பகுப்பாய்வு, சந்தைப் பங்கு மதிப்பீடுகள் மற்றும் இணைப்பு மற்றும் கையகப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளையும் உள்ளடக்கும். உலகளாவிய பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் பயன்பாடுகள் சந்தை அறிக்கையானது, சந்தையில் உள்ள முக்கிய நிறுவனங்களின் விரிவான பகுப்பாய்வை உள்ளடக்கியுள்ளது.
கோள் கியர்பாக்ஸின் மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு வாகனத் துறையில் உள்ளது, அங்கு அது ஒரு வாகனத்தின் இயக்க அச்சில் உள்ள இரண்டு சக்கரங்களுக்கு இடையில் சக்தியைப் பகிர்ந்தளிக்கப் பயன்படுகிறது. நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட காரில், இந்த அமைப்பு ஒரு மைய வேறுபாட்டுச் சாதனம் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. கலப்பின மின்சார வாகனங்களில், ஒரு கூட்டு கியர்பாக்ஸ் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு மின்சார மோட்டாருடன் இணைத்து, ஒரே ஒரு செலுத்து அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் ஒரு கலப்பின வாகனத்தை உருவாக்குகிறது.
உலகளாவிய தொழில்துறை பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் சந்தையில், தானியங்கி வழிகாட்டு வாகனங்கள், உள்-தளவாடங்கள் மற்றும் விவசாயத் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றில் வாடிக்கையாளர் தேவைக்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட பிளானட்டரி கியர்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தக் கியர்கள், குறுகிய இடங்களிலும்கூட கச்சிதமான வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கின்றன. ஒரு மூன்று-நிலை பிளானட்டரி கியர் 300 Nm முறுக்குவிசையை எட்டக்கூடியது மற்றும் 12 kN ஆரச் சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியது. ரிசீவர் அமைப்புகளுக்கு, நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானது. CZPT நிறுவனத்தால் ஒரு இரண்டு-நிலை பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் உள் கியர் இழுவிசை, முறுக்கு பின்னடைவைக் குறைக்கிறது, மேலும் உயர்தர சமிக்ஞைகளுக்காக கைமுறைக் கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கோள் பற்சக்கரங்களின் எண்ணிக்கை நிலையானது அல்ல, ஆனால் தொழில்துறை பயன்பாடுகளில், கோள் பற்சக்கரங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தபட்சம் மூன்றாக இருக்கும். ஒரு கியர்பாக்ஸில் எவ்வளவு அதிகமான கோள் பற்சக்கரங்கள் உள்ளனவோ, அவ்வளவு அதிகமான முறுக்குவிசையை அதனால் கடத்த முடியும். மேலும், செயல்பாட்டின் போது பல கோள் பற்சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒன்றோடொன்று பிணைவதால், அதிக செயல்திறனும் கடத்தக்கூடிய முறுக்குவிசையும் கிடைக்கின்றன. குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் அதிவேகம் உட்பட, கோள் கியர்பாக்ஸில் வேறு பல நன்மைகளும் உள்ளன.
editor by czh 2022-12-27
