Descripción del artículo
Descripción de la solución
Componentes principales:
1) Carcasa: aleación de aluminio ADC12 (dimensiones 571-090) matriz de hierro sólido HT200 (dimensiones 110-150)
dos) Gusano: 20Cr, ZI Perfil de involuta carbonizado y método de tratamiento térmico de temple hacen que la dureza del área del equipo sea de hasta 56-62 HRC. Poco después del rectificado de precisión, el espesor de la capa de carburización está entre 0,3 y 0,5 mm.
3) Rueda helicoidal: aleación de estaño resistente al desgaste CuSn10-1
Imágenes completas
Opciones de mezcla:
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada estándar IEC.
Salida: con brazo de torsión, brida de salida, eje de salida simple, eje de salida doble, plástico incluido
Los reductores de tornillo sin fin están disponibles con diferentes mezclas: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Pc, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Vista explosionada de:
Parámetros del producto
GMRV Definir dimensión:
Perfil de la empresa
Acerca de la transmisión CZPT:
Somos un fabricante profesional de reductores ubicado en Hangzhou, provincia de Zhengzhou.
Nuestra mercancía principal es una selección completa de reductores de tornillo sin fin RV571-150, también ofrecemos reductores helicoidales hipoides GKM, reductores helicoidales en línea GRC, unidades de PC, variadores UDL y motores de CA, motorreductor helicoidal G3.
Los productos se utilizan ampliamente en aplicaciones como: alimentos, cerámica, embalaje, productos químicos, farmacia, plásticos, fabricación de papel, equipos de construcción, minería metalúrgica, ingeniería de seguridad ambiental y todo tipo de líneas de producción y ensamblaje automatizadas.
Gracias a nuestros envíos rápidos, un excelente servicio posventa y modernas instalaciones de fabricación, nuestros productos tienen una gran acogida tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al sudeste asiático, Europa del Este y Oriente Medio, entre otros. Nuestro objetivo es producir e innovar con la máxima calidad y consolidar una buena reputación en el sector de los reductores.
Detalles del embalaje: Maletas de plástico + Cajas de cartón + Estuches de transporte, o según se solicite.
Participamos en la Exposición de Hannver, Alemania - Zhejiang PTC Truthful - Turquía Gana Eurasia
Logística
Poco después del proveedor de ventas
1. Tiempo de mantenimiento y garantíaDentro de los 12 meses posteriores a la adquisición de los bienes..
Dos. Otro soporte: Tales como manual de variedad de modelos, manual de configuración y manual de resolución de problemas, etc.
Preguntas frecuentes
1. P: ¿Pueden fabricarlo según el plano del cliente?
R: Por supuesto, ofrecemos servicios personalizados para cada cliente. Podemos utilizar la placa de identificación del cliente en las cajas de engranajes.
2. P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: Depósito de treinta% antes de la creación, estabilidad T/T justo antes de la entrega.
3. P: ¿Son ustedes una empresa comercial o un productor?
R: Somos un fabricante con equipos sofisticados y empleados experimentados.
4. P: ¿Cuál es su capacidad generacional?
A: 8000-9000 piezas/período de treinta días
5. P: ¿Hay muestras totalmente gratuitas disponibles o no?
R: Por supuesto, podemos proporcionar una muestra gratuita si el cliente acepta pagar el costo del envío.
6. P: ¿Tiene alguna certificación?
R: Por supuesto, tenemos el certificado CE y el informe de certificación SGS.
Ponte en contacto con nosotros para obtener información:
La Sra. Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Muchísimas gracias por su interés en nuestra empresa!
¿Qué es un motor de equipo?
Un motor de engranajes es un motor eléctrico acoplado a un sistema de engranajes. Utiliza corriente continua (CC) o alterna (CA) para su funcionamiento. La principal ventaja de un reductor de engranajes es su capacidad para multiplicar el par motor manteniendo un tamaño compacto. La contrapartida de este par adicional es una menor velocidad del eje de salida y un rendimiento general reducido. Sin embargo, una tecnología y relaciones de engranajes adecuadas proporcionan perfiles de velocidad y salida óptimos. Este tipo de motor aprovecha al máximo el potencial de los engranajes OEM.
Carga inercial
La carga inercial en un motor de equipo es la potencia que genera un dispositivo giratorio debido a su relación inversamente proporcional al cuadrado de su inercia. Cuanto mayor sea la inercia, menor será el par motor que pueda producir el motorreductor. Sin embargo, si la inercia es demasiado alta, puede provocar problemas de posicionamiento, tiempo de estabilización y control de par y velocidad. Es fundamental seleccionar las relaciones de transmisión adecuadas para una transferencia de potencia óptima.
La duración de la aceleración y el frenado de un motorreductor depende del tipo de carga. Una carga inercial requiere un tiempo de aceleración mayor, mientras que una carga por fricción necesita un par de arranque para ponerla en marcha y mantenerla a la velocidad deseada. Un intervalo de tiempo demasiado corto puede provocar una sobrecarga excesiva del equipo y dañar los engranajes. Un método seguro consiste en desconectar la carga al interrumpir la alimentación para evitar que la inercia la impulse hacia atrás a través del eje de salida.
La inercia es un concepto fundamental en el diseño de motores y sistemas de transmisión. La relación entre la masa y la inercia de una carga y un motor determina la eficacia con la que este último puede mantener su velocidad durante la aceleración o la desaceleración. El momento de inercia, también conocido como inercia rotacional, depende de la masa, la geometría y el centro de masas del objeto.
Programas
Existen numerosas aplicaciones para los motores de engranajes. Proporcionan un medio eficaz y productivo para el control de velocidad y par. Pueden ser de corriente alterna (CA) o continua (CC), y los dos tipos más comunes son el servomotor asíncrono de tres secciones y el servomotor síncrono de imanes permanentes. El tipo de motor utilizado en una aplicación determinada definirá su coste, fiabilidad y complejidad. Los motores de engranajes se emplean normalmente en aplicaciones donde se requiere un par considerable y existen limitaciones de espacio o potencia importantes.
Existen dos tipos de motores para equipos. Según su relación de transmisión, cada motor cuenta con un eje de entrada y un eje de salida. Los motorreductores utilizan presión hidráulica para generar par. La tensión se acumula en un lado del motor hasta que genera el par suficiente para accionar una carga giratoria. Este tipo de motor no se recomienda para aplicaciones con inversión de carga, ya que el par de retención disminuye con el tiempo y la vibración del eje. Sin embargo, puede utilizarse en aplicaciones de precisión.
El panorama del mercado refleja la dinámica competitiva del sector de los motorreductores. Este informe también destaca los principales productos, ingresos y la evolución de los precios por región y país. Asimismo, analiza el panorama competitivo por región, incluyendo Estados Unidos, China, India, el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), Sudáfrica, Brasil y el resto del mundo. Es fundamental observar que el informe incluye detalles específicos para cada sección, lo que permite a los lectores comprender fácilmente las perspectivas del mercado de los motorreductores.
Tamaño
El factor de seguridad (SF) de un motorreductor es un factor importante a considerar al elegirlo para una aplicación específica. Este factor compensa las tensiones a las que se somete el engranaje y permite que funcione con la máxima eficacia. Los fabricantes ofrecen tablas que detallan los usos habituales, con factores multiplicadores para cada aplicación. Un motorreductor con un SF de 3 o superior es adecuado para aplicaciones exigentes, mientras que uno con un SF de 1 o 2 es adecuado para aplicaciones relativamente sencillas.
El mercado mundial de motorreductores está muy fragmentado, con numerosos actores modestos que atienden a diversos sectores. El informe identifica diversas tendencias empresariales y proporciona información detallada sobre el mercado. Describe datos históricos y ofrece perspectivas valiosas. Además, emplea varias metodologías y enfoques para evaluar el mercado. Junto con los datos históricos, incluye información completa por segmento de mercado. Se ofrece un análisis exhaustivo de los segmentos de la industria para ayudar a determinar qué tecnologías son las más adecuadas para cada aplicación.
Gastos
Un motorreductor es un motor eléctrico acoplado a un engranaje. Están disponibles en sistemas de alimentación de CA o CC. A diferencia de los motores tradicionales, los reductores pueden aumentar el par manteniendo dimensiones compactas. Sin embargo, la desventaja es la disminución de la velocidad del eje de salida y la eficiencia general. No obstante, cuando se utiliza correctamente, un motorreductor puede generar un rendimiento óptimo y una excelente adaptación mecánica. Para comprender cómo funciona un motorreductor, veamos dos tipos: los motorreductores de ángulo recto y los motorreductores en línea. Los dos primeros se utilizan generalmente en productos de automatización y en aplicaciones agrícolas y sanitarias. El último tipo está diseñado para aplicaciones exigentes.
Además de su eficiencia, los motores de corriente continua (CC) ahorran espacio y consumen poca energía. Se pueden utilizar en diversas aplicaciones, como contadores de billetes e impresoras. Los sistemas automatizados de ventanas y cortinas, las mamparas de vidrio y las máquinas expendedoras de billetes son otras aplicaciones importantes de estos motores. Pueden alcanzar hasta diez caballos de fuerza, lo cual es considerable para una máquina industrial. Sin embargo, no son excesivamente caros.
Los motores eléctricos para equipos son versátiles y de uso generalizado. Sin embargo, no funcionan eficazmente en aplicaciones que requieren mayor velocidad de rotación y par motor. Algunos ejemplos son los sistemas de transporte, las máquinas de congelación de bebidas y los equipos médicos. Estas aplicaciones requieren mayor velocidad de rotación, por lo que los motores eléctricos no son ideales. No obstante, si el ruido y otras dificultades no representan un problema, una solución que utilice únicamente un motor podría ser la mejor opción. De esta manera, se puede usar un solo motor para múltiples propósitos.
Mantenimiento
Los motorreductores se encuentran entre los engranajes más comunes utilizados en los sistemas de transmisión. Un mantenimiento adecuado puede prevenir daños y maximizar su eficacia. WEG ofrece información sobre el mantenimiento rutinario de los motores de equipos. Para evitar daños adicionales, siga estos métodos de mantenimiento:
Revise periódicamente las conexiones eléctricas. Compruebe que no haya conexiones flojas y apriételas al par de apriete recomendado. Asimismo, verifique que los contactos y relés no estén enredados ni dañados. Revise el entorno del motorreductor para evitar que el polvo obstruya el paso de la corriente eléctrica. Un plan de mantenimiento adecuado le ayudará a identificar problemas y prolongar su vida útil. El manual también le informará sobre cualquier problema con el motorreductor. Sin embargo, esto no es suficiente: es fundamental revisar el estado de la caja de engranajes y sus componentes.
Realice una inspección visual. El objetivo de la inspección visual es observar cualquier irregularidad que pueda indicar posibles problemas con el motor del equipo. Un motor sucio puede ser señal de un entorno de trabajo turbio y de numerosas dificultades. También puede realizar una prueba olfativa. Si percibe olor a quemado proveniente de los devanados, podría haber un problema de sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento puede provocar que los devanados se derritan y se dañen.
El mantenimiento correctivo es la estrategia más frecuente para el mantenimiento de motores. En este tipo de servicio, solo se realizan reparaciones si el motor deja de funcionar debido a una avería. La inspección periódica es esencial para evitar fallas repentinas. Al usar un registro para documentar el funcionamiento del motor, se puede determinar cuándo es necesario reemplazarlo. A diferencia del mantenimiento preventivo, el mantenimiento correctivo no requiere evaluaciones ni servicios regulares. Sin embargo, se recomienda realizar inspecciones cada seis meses.
