China Professional Speed Reducer SA47, Sh47, Saz47 Series Gearbox for Construction Machinery Spare Parts diy planetary gearbox

Короткий огляд прямозубої передачі та косозубої планетарної коробки передач

У цій статті буде коротко розглянуто прямозубу передачу та косозубу планетарну коробку передач. Щоб дізнатися більше про переваги цих коробок передач, читайте далі. Ось кілька поширених застосувань планетарних передач. Планетарна коробка передач використовується в багатьох транспортних засобах. Її ефективність робить її популярним вибором для невеликих двигунів. Ось три приклади. Кожен з них має свої переваги та недоліки. Давайте розглянемо кожен з них.

гвинтова планетарна коробка передач

Що стосується ціни, CZPT – це початковий рівень високонадійного косозубого планетарного редуктора. Він підходить для застосувань, де важливими є розмір, вага та зниження крутного моменту. З іншого боку, серія X-Treme підходить для застосувань, що вимагають високого прискорення, високих осьових та радіальних навантажень, а також високошвидкісної роботи. У цій статті будуть розглянуті переваги кожного типу планетарного редуктора.
Конструкція планетарної коробки передач, що базується на тязі, є варіацією ступінчастої конструкції планетарної передачі. Ця варіація базується на стисканні елементів ступінчастої конструкції планетарної передачі. Отримана конструкція дозволяє уникнути обмежувальних умов складання та міток синхронізації. Порівняно зі звичайними коробками передач, складні планетарні передачі мають більше передавальне число, і вони роблять це з рівним або меншим об'ємом. Наприклад, складна планетарна передача з передавальним числом 2:1 буде використовуватися з 50-тонною коронною шестернею, і результат буде таким самим, як і для 100-тонної коронної шестерні, але планетарні диски матимуть вдвічі менший діаметр.
Колінчастий планетарний редуктор використовує три компоненти: вхідний, вихідний та стаціонарний. Базова модель є високоефективною та передає 97% вхідної потужності. Існує три основні типи планетарних редукторів, кожен з яких зосереджений на різних характеристиках продуктивності. Базова лінійка CZPT – це чудове місце для початку дослідження планетарних редукторів. Окрім своєї ефективності та універсальності, цей редуктор має безліч модульних функцій.
Колінчаста планетарна коробка передач має численні переваги. Вона універсальна, легка та проста в обслуговуванні. Її структура поєднує сонячну шестерню та планетарну шестерню. Її зубці розташовані таким чином, що вони входять у зачеплення одне з одним та з сонячною шестернею. Її також можна використовувати для стаціонарних застосувань. Сонячна шестерня утримує водило нерухомо та обертається зі швидкістю -24/16 та -3/2, залежно від кількості зубців на кожній шестерні.
Гвинтовий планетарний редуктор може зменшити шум. Його форма також менша, що зменшує розмір системи. Гвинтові шестерні, як правило, тихіші та працюють плавніше. Шестерні з нульовим кутом нахилу спіралі, навпаки, мають менші розміри та вищу щільність крутного моменту. Це перевага, але останнє також збільшує термін служби системи та є менш дорогим. Отже, хоча гвинтовий планетарний редуктор має багато переваг, останній рекомендується, коли простір обмежений.
Колінчастий редуктор є ефективнішим, ніж прямозубий, що обмежено відсутністю осьового навантаження. Колінчасті передачі, з іншого боку, створюють значні осьові сили в зачепленні зубчастих коліс. Вони також демонструють більше ковзання в точках контакту зубів, додаючи сили тертя. Таким чином, колінчастий планетарний редуктор є кращим вибором у сервоприводах. Якщо ви шукаєте редуктор для зменшення шуму та підвищення ефективності, колінчасті планетарні редуктори — це правильний вибір.
Основні відмінності між цими двома типами планетарних передач полягають у конструкції двох зовнішніх кілець. Зовнішнє кільце також називають сонячною шестернею. Дві шестерні входять у зачеплення відповідно до власних осей. Зовнішнє кільце є носієм планетарної шестерні. Його вага пропорційна частині кільця, яка є нерухомою. Носій встановлює зазори між двома шестернями.
Колінчасті шестерні мають кутові зубці та ідеально підходять для застосувань з високими навантаженнями. Вони також надзвичайно міцні та можуть передавати високе навантаження. Типова колінчаста коробка передач має дві пари зубців, що забезпечує плавну передачу. Крім того, збільшений коефіцієнт контакту призводить до менших коливань жорсткості зачеплення, що означає більшу вантажопідйомність. Щодо ціни, колінчасті планетарні передачі є найдоступнішим типом коробки передач.
Зовнішня вінцева передача приводить у рух внутрішню вінцеву передачу та навколишні планетарні деталі. Планетарний редуктор з приводом на колеса може мати крутний момент до 332 000 Нм. Іншим поширеним типом планетарного редуктора є привід на колеса. Він схожий на маточину, але зовнішня вінцева передача приводить у рух колеса та сонячну шестерню. Вони часто об'єднані в корпусі для максимального збільшення розміру. Одноступінчасті косозубі передачі можуть використовуватися у велосипедах, тоді як двоступінчаста планетарна система може витримувати крутний момент до 113 000 Нм.
Конструкція гвинтової планетарної передачі є складною. Вона повинна відповідати кільком обмеженням. Ці обмеження стосуються геометричних взаємозв'язків планетарних передач. У цьому дослідженні можливого простору проектування гвинтової передачі використовуються геометричні схеми. Вінцева передача, сонячна вісь та вінцева передача не впливають на передавальне число планетарної передачі. Тим не менш, гвинтові передачі є хорошим вибором для багатьох застосувань.

Планетарна коробка передач з циліндричною шестернею

Поєднання планетарних та прямозубих шестерень у системі трансмісії називається планетарною або прямозубою коробкою передач. Як планетарна, так і прямозуба шестерня мають свої характеристики та використовуються в різних типах транспортних засобів. Вони працюють подібним чином, але побудовані по-різному. Ось деякі важливі відмінності між цими двома типами шестерень. Нижче наведено деякі найважливіші відмінності між ними:
Косозубі передачі: На відміну від прямозубих передач, косозубі передачі створюють значні осьові сили в зачепленні зубчастих коліс. Вони також мають більший ковзний контакт у точці контакту зубів. Кут нахилу спіралі редуктора зазвичай становить від 15 до 30 градусів. Чим більший кут нахилу спіралі, тим більше осьових сил передається. Осьова сила в косозубому редукторі більша, ніж у прямозубому, тому косозубі передачі є більш ефективними.
Як бачите, планетарний редуктор має багато варіацій та застосувань. Однак, слід ретельно підходити до вибору кількості зубів для вашої планетарної системи. Наприклад, передаточне число прямозубої шестерні п'ять:1 означає, що сонячна шестерня повинна зробити п'ять обертів за кожен оберт вихідного водила. Для досягнення цього потрібно вибрати сонячну шестерню з 24 зубами, або п'ятьма мм за кожен оберт. Вам потрібно знати метричні одиниці планетарного редуктора, щоб він був сумісним з різними типами машин.
Ще однією важливою особливістю планетарної коробки передач є те, що вона не вимагає обертання всіх прямозубих шестерень навколо осі приводного вала. Натомість внутрішні зубці прямозубих шестерень нерухомі, а приводний вал розташований у тому ж напрямку, що й вихідний вал. Якщо ви обираєте планетарну коробку передач з нерухомими внутрішніми зубцями, вам потрібно переконатися, що вона має достатнє змащення.
Іншою суттєвою відмінністю між прямозубою передачею та планетарною коробкою передач є крок зубців. Планетарна коробка передач має великий діаметр кроку зубців, тоді як прямозуба передача має малий крок. Пружна передача здатна витримувати вищі крутні моменти, але не така ефективна. Крім того, її вищий крутний момент є великим недоліком. Її ефективність подібна до ефективності прямозубої передачі, але вона набагато менш шумна.
Ще однією відмінністю між планетарними та прямозубими двигунами є їхня вартість. Планетарні двигуни-редуктори, як правило, дорожчі за прямозубі двигуни-редуктори. Але прямозубі двигуни дешевші у виробництві, оскільки самі шестерні менші та простіші. Однак планетарні двигуни-редуктори є більш ефективними та потужними. Вони можуть працювати з низьким крутним моментом. Але кожна шестерня несе фіксоване навантаження, що обмежує її крутний момент. Пружинний двигун-редуктор також має менше внутрішнього тертя, тому він часто підходить для застосувань з низьким крутним моментом.
Ще одна відмінність між прямозубими та планетарними передачами полягає в їх орієнтації. Однозубі передачі не є співвісними, тому вони не співвісні. З іншого боку, планетарна коробка передач є співвісною, тобто її вхідний вал також співвісний. Крім того, планетарна коробка передач складається з двох наборів зубчастих коліс з однаковою орієнтацією. Це дає їй можливість досягати концентричності.
Ще одна відмінність між прямозубими та планетарними шестернями полягає в тому, що планетарна шестерня має цілу кількість зубів. Це важливо, оскільки кожна шестерня повинна входити в зачеплення з сонячною шестернею або вінцевою шестернею. Крім того, кожна планета повинна мати відповідну кількість зубів. Щоб кожна планета входила в зачеплення з сонячною, зуби повинні знаходитися на певній відстані один від одного. Відстань між планетами також має значення.
Окрім розміру, планетарна система передач також відома як епіциклічна передача. Планетарна система передач має сонячну шестерню в центрі, яка служить вхідною шестернею. Ця шестерня має щонайменше три ведені шестерні. Ці шестерні зчіплюються одна з одною зсередини та утворюють внутрішню конструкцію прямозубої шестерні. Ці шестерні є дуже міцними та здатні змінювати передавальні числа. За бажанням, планетарний механізм можна переобладнати на інше передавальне число, тим самим підвищуючи його ефективність.
Ще однією важливою відмінністю між прямозубою передачею та планетарною коробкою передач є тип зубців. Пружна передача має зубці, паралельні валу, тоді як планетарна передача має зубці, розташовані під кутом. Цей тип передачі найбільше підходить для низькошвидкісних застосувань, де для переміщення об'єкта виконавчого механізму необхідний крутний момент. Пружні передачі також створюють шум і можуть пошкодити зубці шестерні через повторні зіткнення. Пружна передача також може проковзувати, запобігаючи передачі крутного моменту на об'єкт виконавчого механізму.

editor by CX 2023-06-09