Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
Mục tiêu chất lượng của tổ chức:
Sứ mệnh của chúng tôi: Phát triển giá trị cho người tiêu dùng, các lựa chọn cho nhân viên, và lợi ích cho nền văn hóa.
Mục tiêu của chúng tôi: Trở thành đối tác đáng tin cậy nhất của người tiêu dùng.
Triết lý kinh doanh: Liên tục phát triển bằng cách tập trung vào nhu cầu của người tiêu dùng và thị trường.
Lý thuyết quản trị: Quản lý cứng nhắc mang lại chất lượng cao nhất, nhưng tăng hiệu suất và giảm giá trị.
Tinh thần đồng đội: Hợp tác, tương tác, cam kết, CZPT và sự thấu hiểu lẫn nhau.
Công ty chúng tôi cam kết mang đến sự phát triển bền vững lâu dài. Hãy gia nhập cùng chúng tôi để cùng nhau kiến tạo một tương lai tươi sáng!
Câu hỏi thường gặp:
Hỏi: Bạn đang mua bán doanh nghiệp hay nhà sản xuất?
A: Tôi là nhà sản xuất.
Hỏi: Việc sử dụng tên thương hiệu riêng của khách hàng có phù hợp không?
A: Không sao đâu.
Hỏi: Các điều khoản thanh toán của bạn là gì?
A:T/T, D/P.
Hỏi: Thời gian hướng dẫn là mấy giờ?
A: 1-3 tháng.
Ưu điểm của việc sử dụng động cơ bánh răng
Động cơ bánh răng hoạt động dựa trên nguyên lý bảo toàn động lượng góc. Vì bánh răng càng nhỏ gọn thì tốc độ quay càng cao và bánh răng lớn hơn tạo ra mô-men xoắn càng lớn, nên tỷ số truyền giữa hai bánh răng này càng tốt hơn so với bánh răng đơn. Tương tự, động cơ bánh răng tuân theo nguyên lý bảo toàn công suất, với chiều quay luôn ngược chiều với chiều quay của bánh răng liền kề. Thật dễ dàng để hiểu nguyên lý hoạt động của động cơ bánh răng và các loại khác nhau hiện có. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu về các loại bánh răng khác nhau và ứng dụng của chúng.
Động cơ điện
Việc lựa chọn động cơ điện cho thiết bị chủ yếu phụ thuộc vào phần mềm. Có nhiều sự kết hợp giữa động cơ và hộp số, và một số hiệu quả hơn những loại khác. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rõ yêu cầu của ứng dụng và chọn động cơ đáp ứng được những yêu cầu đó. Trong báo cáo này, chúng ta sẽ xem xét một số ưu điểm của việc sử dụng động cơ giảm tốc. Ưu điểm và nhược điểm của từng loại sẽ được đề cập ngắn gọn. Bạn có thể mua động cơ giảm tốc mới với giá cả cạnh tranh, nhưng chúng không phải là lựa chọn đáng tin cậy hoặc bền bỉ nhất cho ứng dụng của bạn.
Để xác định động cơ nào lý tưởng cho phần mềm của bạn, bạn cần xem xét các thông số về tải và tốc độ. Hiệu suất (ε) của động cơ giảm tốc có thể được tính bằng cách lấy các giá trị đầu vào và đầu ra rồi tính toán tỷ lệ giữa chúng. Trên biểu đồ bên dưới, các giá trị đầu vào (T) và đầu ra (P) được biểu thị bằng các đường nét đứt. Giá trị đầu vào (T) được biểu thị là mô-men xoắn tác dụng lên trục động cơ. Đầu ra (P) là lượng năng lượng cơ học được chuyển đổi. Động cơ giảm tốc DC 70% có hiệu suất 3,75 lb-in / 2.100 vòng/phút.
Ngoài động cơ bánh răng trục vít, bạn cũng có thể lựa chọn động cơ bánh răng trục vít DC nhỏ gọn với tỷ số truyền thay đổi từ 7,5 đến 80. Nó có nhiều tùy chọn và có thể được sản xuất theo yêu cầu riêng cho ứng dụng cụ thể của bạn. Mặt khác, động cơ bánh răng AC 3 thì hoạt động ở công suất định mức 1 mã lực và mô-men xoắn 1.143,2 kg-m. Điện áp đầu ra thường là 220V.
Một khía cạnh thiết yếu khác là hướng của trục đầu ra. Có hai hướng chính cho động cơ giảm tốc: thẳng hàng và lệch tâm. Trục đầu ra thẳng hàng là hoàn hảo nhất cho các ứng dụng có mô-men xoắn cao và tỷ số giảm tốc nhanh. Nếu bạn muốn tránh hiện tượng rơ, hãy chọn góc trục đầu ra chính xác. Trục lệch tâm có thể khiến trục đầu ra bị quá nóng. Nếu trục đầu ra được đặt nghiêng ở một góc cụ thể, nó có thể quá lớn hoặc quá nhỏ.
Bộ giảm tốc thiết bị
Hộp giảm tốc là một loại động cơ giảm tốc đặc biệt, thường được sử dụng trong các thiết bị lớn, chẳng hạn như máy nén khí. Các hộp giảm tốc này không có quạt làm mát và không được thiết kế để xử lý khối lượng lớn. Các chức năng khác nhau đòi hỏi các hệ số hỗ trợ khác nhau. Ví dụ, một thiết bị cần tăng tốc nhanh thường xuyên và các xung tải đột ngột cần một hộp giảm tốc có hệ số hỗ trợ lớn. Một hộp giảm tốc được thiết kế cho các ca sản xuất dài cần phải lớn hơn so với thiết bị sử dụng nó trong thời gian ngắn.
Bộ giảm tốc có thể giảm tốc độ của động cơ xuống một nửa. Tỷ số giảm tốc làm thay đổi vận tốc quay của bộ phận nhận. Sự thay đổi tốc độ này thường cần thiết để khắc phục các vấn đề về sự không khớp quán tính. Mô-men xoắn của bộ giảm tốc được tính bằng Newton mét và sẽ phụ thuộc vào động cơ được sử dụng. Tiêu chí đầu tiên là cấu hình của trục đầu vào và trục đầu ra. Ví dụ, tỷ số truyền 2:1 có nghĩa là tốc độ đầu ra đã được giảm xuống 50 %.
Hộp giảm tốc bánh răng côn là một lựa chọn tuyệt vời nếu trục đầu vào và trục đầu ra vuông góc với nhau. Loại này rất chắc chắn và hoàn hảo cho các trường hợp góc giữa hai trục nhỏ. Tuy nhiên, hộp giảm tốc bánh răng côn khá đắt tiền và cần bảo trì thường xuyên. Chúng thường được sử dụng trong các băng tải tải nặng và thiết bị nông nghiệp. Việc lựa chọn đúng hộp giảm tốc cho động cơ bánh răng rất quan trọng đối với hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống. Để có được hộp giảm tốc tốt nhất cho ứng dụng của bạn, hãy liên hệ ngay với nhà sản xuất có chuyên môn.
Việc lựa chọn bộ giảm tốc cho động cơ có hộp số có thể khá khó khăn. Chọn sai loại có thể làm hỏng toàn bộ thiết bị, vì vậy điều quan trọng là phải nắm rõ các thông số kỹ thuật. Bạn cần biết yêu cầu về mô-men xoắn và tốc độ, đồng thời chọn động cơ có tỷ số truyền phù hợp. Bộ giảm tốc cũng phải tương thích với động cơ mà nó được thiết kế cho. Trong một số trường hợp, động cơ nhỏ hơn kết hợp với bộ giảm tốc sẽ hoạt động tốt hơn động cơ lớn hơn.
Trục động cơ
Việc căn chỉnh chính xác trục động cơ có thể làm tăng đáng kể hiệu suất tổng thể và tuổi thọ hàng ngày của các bộ phận quay. Sự căn chỉnh chính xác giữa động cơ và các thiết bị được đẩy giúp tăng cường truyền lực từ động cơ đến thiết bị. Sự căn chỉnh không chính xác dẫn đến tiếng ồn và rung động lớn hơn. Nó cũng có thể dẫn đến hỏng hóc sớm các khớp nối và ổ bi. Sự lệch trục cũng dẫn đến nhiệt độ trục và khớp nối tăng cao. Do đó, việc căn chỉnh chính xác rất quan trọng để tăng hiệu quả hoạt động của thiết bị được đẩy.
Khi lựa chọn loại thiết bị phù hợp cho động cơ của bạn, bạn cần xem xét hiệu suất năng lượng và mô-men xoắn mà nó có thể xử lý. Động cơ bánh răng xoắn ốc hiệu quả hơn nhiều đối với các ứng dụng có mô-men xoắn đầu ra lớn. Tùy thuộc vào tốc độ và mô-men xoắn cần thiết, bạn có thể lựa chọn giữa động cơ bánh răng xoắn ốc thẳng hàng và song song. Hai loại bánh răng này đều có ưu điểm và nhược điểm riêng. Bánh răng trụ thẳng là loại phổ biến. Chúng có răng và chạy song song với trục động cơ.
Động cơ bánh răng hành tinh cũng có thể có trục đầu ra tuyến tính. Động cơ bước không nên hoạt động ở dòng điện quá lớn để tránh hiện tượng khử từ, điều này sẽ dẫn đến mất hoạt động hoặc giảm mô-men xoắn. Hãy đảm bảo rằng trục đầu ra của động cơ và hộp số được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài. Nếu động cơ và hộp số không được bảo vệ khỏi va đập, chúng có thể dẫn đến các vấn đề về ren. Hãy đảm bảo rằng trục và rôto của động cơ được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài.
Khi lựa chọn vật liệu kim loại cho trục động cơ giảm tốc, bạn cần cân nhắc giá thành của thép thanh cán nóng. Lớp ngoài của nó cứng hơn nhiều khi gia công. Loại vật liệu này có chứa các ứng suất dư và các vấn đề khác khiến việc gia công trở nên khó khăn. Đối với những ứng dụng này, bạn nên chọn loại thép cường độ cao với lớp ngoài cứng chắc. Loại thép này rẻ hơn, nhưng cũng có những vấn đề về kích thước. Tốt nhất là nên kiểm tra từng loại vật liệu trước để xác định loại nào phù hợp với nhu cầu của bạn.
Ngoài việc giảm thiểu tốc độ của hệ thống, động cơ giảm tốc còn giảm thiểu mô-men xoắn do thiết bị tạo ra. Nó có thể được sử dụng với cả nguồn điện xoay chiều (AC) và một chiều (DC). Động cơ chất lượng cao rất quan trọng đối với các cơ cấu khuấy và băng tải. Tuy nhiên, bạn phải chọn động cơ giảm tốc sử dụng bánh răng chất lượng cao và mang lại hiệu quả tối đa. Có rất nhiều loại động cơ và bánh răng hành tinh trên thị trường, và việc lựa chọn đúng loại là rất quan trọng.
Các bánh răng giai đoạn đầu tiên
Các bánh răng ở giai đoạn đầu của động cơ thiết bị là yếu tố quan trọng nhất của toàn bộ hệ thống. Việc truyền tải năng lượng của động cơ 90% rất hiệu quả, nhưng có nhiều biến số có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Tỷ số truyền của các bánh răng phải đủ cao để chịu được tải trọng, nhưng không được quá cao đến mức hạn chế tốc độ của động cơ. Động cơ bánh răng cũng cần có hệ số an toàn cao hơn, và chất bôi trơn phải đủ mạnh để khắc phục mọi yếu tố này.
Mômen truyền động của bánh răng điều chỉnh theo tốc độ của nó. Mômen truyền động ở mặt đầu vào của bánh răng giảm, truyền một mômen nhỏ đến mặt đầu ra. Số răng và đường kính vòng tròn bước răng có thể được sử dụng để ước tính mômen. Các bánh răng giai đoạn đầu của động cơ bánh răng có thể được phân loại là bánh răng trụ, bánh răng xoắn hoặc bánh răng trục vít. Ba loại bánh răng này có khả năng truyền mômen khác nhau.
Bộ truyền động bánh răng xoắn giai đoạn đầu là thành phần quan trọng nhất của động cơ thiết bị. Mục đích của nó là truyền chuyển động quay từ thiết bị này sang thiết bị khác. Đầu ra của nó là hộp số. Các bánh răng giai đoạn thứ hai được liên kết với nhau bằng một trục đỡ. Chúng hoạt động song song với bộ truyền động giai đoạn đầu để cung cấp đầu ra cho hộp số. Hơn nữa, bộ truyền động giai đoạn đầu tiên quay cùng chiều với bánh răng dẫn động đầu vào.
Một yếu tố quan trọng khác là mô-men xoắn đầu ra của động cơ giảm tốc. Khi lựa chọn động cơ giảm tốc, hãy xem xét mô-men xoắn khởi động, mô-men xoắn vận hành, tốc độ đầu ra, khối lượng treo và khối lượng xung kích, chu kỳ hoạt động, và nhiều yếu tố khác. Điều quan trọng là phải chọn động cơ giảm tốc có tỷ số truyền phù hợp với ứng dụng. Bằng cách lựa chọn động cơ giảm tốc phù hợp, bạn sẽ đạt được hiệu suất tối đa với chi phí vận hành tối thiểu và nâng cao hiệu quả hoạt động của nhà máy. Để biết thêm thông tin về hộp số giai đoạn 1, hãy truy cập trang web của chúng tôi.
Giai đoạn đầu tiên của động cơ thiết bị bao gồm một bộ bánh răng cố định và quay. Giai đoạn đầu tiên của các bánh răng này hoạt động như một thiết bị truyền động. Khối lượng quay của nó là yếu tố hạn chế mô-men xoắn. Giai đoạn thứ hai bao gồm một trục quay. Trục này quay theo trục mô-men xoắn. Nó cũng là công suất giới hạn mô-men xoắn của động cơ.
